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城市轨道交通车辆概述

  早在清末时期,有轨电车在老北京的街道上敲着“当当”声出发了,这应该是最早出现在中国的城市轨道交通。现代中国的城市轨道交通则发轫于1969年通车的北京地铁1号线,此后三十多年间,城市轨道交通一直在缓慢地发展。

  在人口密集的城市,只有电力驱动的车辆才有生存空间。2000年以来的十五年,是中国城市轨道交通大发展的十五年,也是车辆装备国产化、自主化逐步深入的十五年。不仅有地铁、轻轨列车,还有市域列车,现代有轨电车,跨座单轨,中低速磁浮等多种制式的城市轨道交通,为建造遍布城市地上、地下、地面空间的轨道交通立体网络提供丰富多样而又经济适用的车辆选择,将更多的居民更快捷,更方便地连接在一起。

    2015年末,中国大陆地区共26座城市开通城市轨道交通运营,中国澳门新濠天地官网已交付以及待交付的各型城市轨道交通车辆总数已达到32000余辆。

产品系列简介:
地铁/轻轨L型车辆的主要技术参数
地铁/轻轨L型车辆:   地铁/轻轨L型车辆(例:广州地铁4号、5号、6号线车辆),地铁/轻轨L型列车为直线电机驱动,轮轨导向的中运量城市轨道交通系统,不同线路运营速度等级有:90km/h、100km/h。车体材质为铝合金或不锈钢。地铁/轻轨L型车辆适于隧道开挖断面小、线路坡度大的特点。
低地板现代有轨电车的主要技术参数
低地板现代有轨电车:   低地板现代有轨电车/轻轨车辆(例:沈阳浑南线车辆) 低地板现代有轨电车是适用于城区地面道路的大运量快速公共交通,车站可与公共汽车兼容,路权按需设置。适用运能0.5~1.5万人次/小时,运营速度70km/h。低地板与地面运行的特点使其乘降最便利。
磁浮车辆的主要技术参数
磁浮车辆:   磁浮车辆(例:长沙机场线车辆) 中低速磁浮列车是适用于城区地上空间的小运量轨道交通系统,无轮轨噪声,爬坡能力强,转弯半径小,噪声与振动能够被周边居民所接受,常规磁吸式磁浮列车的电磁辐射符合公众环保要求。地面主干道路的隔离带即可设置线路桥墩,挤占地面空间小。运能1~1.5万人次/小时,运营速度100km/h。